কর্মী

Needs come from the operation

আপনার বহর ও সময়সূচি অনুযায়ী প্রতিটি বিভাগের কর্মী চাহিদা নির্ধারিত হয়: ব্যবস্থাপনা, পাইলট, কেবিন ক্রু, মেকানিক, গ্রাউন্ড স্টাফ, বিক্রয় ও রিজার্ভেশন এবং অপারেশনস। কর্মী বিভাগে প্রতিটি বিভাগের বর্তমান কর্মী, যোগ দিতে আসা কর্মী, এখনকার চাহিদা, রিজার্ভসহ লক্ষ্যমাত্রা এবং চাহিদার কতটা পূরণ হচ্ছে তা দেখায়। পাইলট ও কেবিন ক্রু বেস ও টাইপ রেটিং অনুযায়ী গণনা করা হয়। ফ্লাইটে আলাদা করে ক্রু নিয়োগ করতে হয় না।

প্রতিটি কর্মী বিভাগে সাপ্তাহিক একটি হারে নিয়োগ দেওয়া যায়, যা বিভাগের আকারের সঙ্গে বাড়ে এবং শ্রমবাজারের ওপর নির্ভর করে: আপনার নিজ অঞ্চলে মন্দার পর কর্মী পাওয়া সহজ হয়, আর অর্থনৈতিক চাঙাভাবের সময় কঠিন হয়। নতুন এয়ারলাইনের প্রথম কর্মী নিয়োগে কোনো সীমা নেই। স্বয়ংক্রিয় নিয়োগ শুরু থেকেই চালু থাকে; এটি লক্ষ্যমাত্রা পূরণে কর্মী নিয়োগ করে এবং দ্রুত হলে পাইলটদের পুনঃপ্রশিক্ষণ দেয় বা অন্য বেস থেকে ক্রু নিয়ে আসে।

Pay, reserves and morale

প্রতিটি কর্মী বিভাগের জন্য আপনি বাজারের তুলনায় বেতন এবং কার্যক্রমের প্রয়োজনের অতিরিক্ত রিজার্ভ কর্মীর সংখ্যা ঠিক করেন। বাজারের চেয়ে কম বেতনে অর্থ বাঁচে, তবে মনোবল কমে; মনোবল কর্মী ছেড়ে যাওয়ার হার ও নির্ভরযোগ্যতায় প্রভাব ফেলে। বেতন বা রিজার্ভ বদলালে প্রতি সপ্তাহে মনোবল কোন দিকে যাবে তা দেখানো হয়। রিজার্ভ কর্মীরা অসুস্থতা, প্রশিক্ষণ ও সম্প্রসারণের চাহিদা সামলান; তাঁরা না থাকলে নতুন উড়োজাহাজকে কর্মীর জন্য অপেক্ষা করতে হয়।

Hiring and laying off

নিয়োগ বা ছাঁটাই-এ কার্যক্রমের চাহিদা অনুযায়ী কর্মী দল, পাইলটদের টাইপ রেটিং, ক্রু বেস ও সংখ্যা বেছে নেওয়া যায়, আর দেখা যায় তাঁরা কবে কাজে যোগ দেবেন এবং নিয়োগ ও প্রশিক্ষণে কত খরচ হবে।

Pilots and crew bases

পাইলটদের একটি টাইপ রেটিং থাকে এবং তাঁরা একটি ক্রু বেসে থাকেন। পাইলটদের রেটিং বদলান দিয়ে অন্য রেটিংয়ের প্রশিক্ষণ দেওয়া যায়, যাতে কয়েক সপ্তাহ ও অর্থ লাগে; অনেক বিমান পরিবার চালালে অনেক রেটিংয়ের প্রশিক্ষণ দিতে হয়। ক্রু স্থানান্তর করুন দিয়ে বেসের মধ্যে পাইলট ও কেবিন ক্রু সরানো যায় এবং এর পর দুই বেসে কতজন থাকবেন তা দেখা যায়। ক্রু থেকে দূরে থাকা ফ্লিটের খরচ বেশি, তাই বিভিন্ন অঞ্চলজুড়ে নেটওয়ার্ক থাকলে যেখানে ফ্লাইট চলে সেখানেই ক্রু বেস দরকার।