धन और साख

Where money goes

ईंधन, विमान किराया और ऋण की किस्तें, कर्मचारी, रखरखाव, एयरपोर्ट शुल्क और गेट किराया, हैंडलिंग, सेवा और मार्केटिंग. आकार और जटिलता बढ़ने पर लागत बढ़ती है, और मिश्रित बेड़े की लागत एक जैसे विमानों वाले बेड़े से अधिक होती है. मुनाफ़े पर आपके गृह देश की दर से कर लगता है. सभी रकम US डॉलर में हैं; समय के साथ कीमतें बढ़ती हैं और कोई विनिमय दर नहीं होती.

वित्त → वित्तीय विवरण हर हफ़्ते, महीने या साल का विवरण दिखाता है. कोई मद खोलने पर पता चलता है कि वह क्या है और उसका प्रबंधन कहाँ होता है; किसी आँकड़े पर माउस रखने से उसके घटक दिखते हैं. टिकट बिकते ही भुगतान नकदी में जुड़ता है; राजस्व उड़ान के प्रस्थान पर अर्जित होता है.

The balance sheet

बैलेंस शीट हर हफ़्ते, महीने या साल के अंत की और अभी की स्थिति दिखाती है: नकदी, बही मूल्य पर अपने विमान, दी गई जमा राशियाँ, टिकट और माल ढुलाई के लिए मिले अग्रिम भुगतान, देय कर, ऋण और बॉन्ड, शेयर पूँजी और संचित लाभ। नीचे आपके विमानों का बही और बाज़ार मूल्य, आगे देय ऋण भुगतान और किराया, और ऑर्डर किए गए विमान दिखते हैं।

Raising money

• टिकटों, शुल्क और माल ढुलाई से राजस्व, और यात्रियों से मिला अग्रिम भुगतान.
• ऋण और बॉन्ड में बैंकों से ऋण, आपकी क्रेडिट रेटिंग से तय ब्याज दर पर; जल्दी चुकाने पर कितनी बचत होगी, यह दिखता है.
• बॉन्ड, कंपनी एक साल पुरानी होने पर बाज़ार से उधार जुटाने के लिए.
• लीज़, ताकि विमान खरीदने की ज़रूरत न पड़े.
• शेयर: कर्ज़ लिए बिना पूँजी; देखें पूँजी, शेयर और अधिग्रहण.
• बॉन्ड: जारी होने के बाद बॉन्ड बाज़ार में खरीदे-बेचे जाते हैं, जहाँ आपकी एयरलाइन उन्हें वापस खरीद सकती है; देखें मार्जिन, शॉर्ट बिक्री, ऑप्शन और बॉन्ड.

Fuel

ईंधन की कीमतें इतिहास के अनुसार चलती हैं, अचानक उछाल भी आते हैं. हेज आपके ईंधन के एक हिस्से की कीमत कुछ अवधि के लिए तय कर देता है: बैंक शुरू में शुल्क लेता है, फिर बाज़ार तय कीमत से ऊपर जाने पर आपको लाभ और नीचे जाने पर हानि होती है. फ़ॉर्म बताता है कि ईंधन की कीमत मौजूदा स्तर पर रहने से कितनी लागत आएगी, और कितनी बढ़ोतरी पर हेज फ़ायदेमंद होगा.

Credit rating

आपकी क्रेडिट रेटिंग तय करती है कि आप कितना और किस ब्याज दर पर उधार ले सकते हैं, और कौन-से लीज़दाता आपको विमान लीज़ पर देंगे. यह ऋण अनुपात, ब्याज चुकाने की क्षमता, तरलता, लाभप्रदता, आकार, उम्र और भुगतान के इतिहास से बनती है; हर पहलू बताता है कि वह क्या मापता है और उसे कैसे बेहतर करें.

When money runs short

नकदी नीति तय करती है कि नकदी कम पड़ने पर क्या होगा: जब तक बैंक ऋण दे, कमी पूरी करने के लिए उधार लें, नकदी का न्यूनतम स्तर बनाए रखने के लिए पहले से उधार लें, या ओवरड्राफ़्ट इस्तेमाल करें (लंबे समय तक ओवरड्राफ़्ट में रहना भुगतान चूक माना जाता है)। यह अतिरिक्त नकदी से समय से पहले ऋण भी चुका सकती है। भुगतान चूकने से आपकी रेटिंग घटती है; बार-बार चूकने पर लीज़दाता विमान वापस ले सकते हैं। विफल हो रही एयरलाइन पुनर्गठन से गुज़र सकती है, जिसके लक्ष्य साख में मिलते हैं, या उसका परिसमापन हो सकता है।

Leaving restructuring

Open Finance → Credit → Restructuring for your earliest exit date, liquidation deadline and targets. To leave, you must reach that earliest date, have cash of at least $0 and make a total net profit above $0 across the required number of completed calendar months. The current month does not count yet, and earlier losses remain in that total until they fall outside the period. The profit target includes interest, depreciation and tax, so profitable routes or positive cash flow alone may not be enough.

लेनदारों की ऋण सुविधा चुका देने से पुनर्गठन खत्म नहीं होता। ऋण का मूलधन चुकाने से नकदी घटती है, लाभ नहीं; ब्याज से लाभ घटता है। पूँजी जोड़ने से नकदी का लक्ष्य पूरा करने में मदद मिल सकती है, लेकिन वह लाभ नहीं है और उससे लाभ का लक्ष्य पूरा नहीं हो सकता।

शर्तें पूरी होते ही साप्ताहिक समीक्षा में आप अपने-आप पुनर्गठन से बाहर आ जाते हैं। पुनर्गठन से बाहर निकलें आपकी मौजूदा नकदी और पूरे हो चुके महीनों के नतीजों के आधार पर तुरंत जाँच करता है; बाहर न निकल पाने पर कारण बताता है। दिखाए गए लक्ष्य आँकड़े पिछली साप्ताहिक समीक्षा के हैं। बाहर निकलने तक उधारी, विमान खरीद और लाभांश पर पाबंदियाँ बनी रहती हैं। अंतिम समय-सीमा की समीक्षा में भी शर्तें पूरी न होने पर कंपनी का परिसमापन कर दिया जाता है।