נוסעים וביקוש

Demand comes from real travel

קיים ביקוש בין כל זוג ערים. היקף הנסיעות בכל עיר מבוסס על תנועת הנוסעים האמיתית בנמלי התעופה שלה ועל ההיסטוריה שלהם, וכן על מספר תושביה ורמת העושר שלהם. הנסיעות לחו״ל מתרבות עם העלייה בהכנסה ובהתאם לקשרי משפחה, וכמעט נפסקות מעבר לגבולות סגורים; נסיעות פנים מתחרות בתחבורה בכבישים וברכבות, וגם ברכבות מהירות במקומות שאליהם הגיעו קוויהן. הוספת מושבים אינה יוצרת נוסעים; מושבים מעבר לביקוש נשארים ריקים בטיסה.

שירות ללא עצירות מגדיל את היקף הנסיעות בין שתי ערים בחודשים שלאחר פתיחתו, עד פי שניים במקומות שבהם חלק גדול מהנסיעות נעשה בטיסה, משום שטיסה נוחה מקלה על הנסיעה; התוספת דועכת בהדרגה לאחר הפסקת השירות.

How travellers choose

נוסעים בוחנים מסלולים ללא עצירה, עם עצירה אחת ועם קונקשן. יש סוגי נוסעים שמייחסים חשיבות לדברים שונים: נוסעים עסקיים מתמקדים בתדירות, בשעות ובנוחות; נוסעי פנאי גמישים יותר; נוסעים שהמחיר הוא השיקול העיקרי שלהם בוחרים בתעריף הנמוך ביותר. חברות מושכות אותם באמצעות תעריף, תדירות, משך הנסיעה, שירות, נוחות, מוניטין ומודעות למותג. המחיר משפיע רק על חלק מהשוק, ולכן חברה ותיקה שומרת על חלק ניכר מנתח השוק שלה גם מול חברה חדשה וזולה יותר.

Connections

נוסעים עוברים בין טיסות ברשת שלך בכל מקום שבו לוח הזמנים מאפשר קונקשן מעשי, אם אתה מוכר מסלולים עם קונקשן. התחרות בין מסלול עם קונקשן לטיסה ללא עצירה קובעת באיזו אפשרות יבחרו, ולא אם יטוסו: גם עיר שניתן להגיע אליה רק בקונקשן ממשיכה לשלוח נוסעים. קונקשנים בין חברות דורשים ברית, או חברות שבשליטתך.

Booking ahead

כרטיסים נמכרים במשך שבועות לפני ההמראה. נוסעי פנאי מזמינים מוקדם ונוסעים עסקיים מאוחר, כך שהטיסה מתמלאת בשבועות שלפני ההמראה, וברגע שהיא מלאה, נוסעים שמזמינים מאוחר יותר פונים לחלופות. תעריפים ותמחור → מדרגות הזמנה מוריד תעריפים להזמנות מוקדמות ומעלה אותם לקראת ההמראה: כל מדרגה היא שיעור מהתעריף שנקבע, להזמנות שנעשות לפחות מספר הימים המצוין לפני הטיסה.

New routes take time

קו חדש צובר נוסעים ככל שהם לומדים עליו; שיווק עוזר. צפה שבשבועות הראשונים הקו עדיין לא יממש את הפוטנציאל שלו, ובחן את לשונית השוק במקום להסתמך על התפוסות הראשונות.