Personal

Needs come from the operation

Der Personalbedarf jeder Gruppe ergibt sich aus Flotte und Flugplan: Management, Piloten, Kabinenpersonal, Mechaniker, Bodenpersonal, Verkauf und Reservierung sowie Flugbetrieb. Personal zeigt je Gruppe den Bestand, anstehende Neuzugänge, den aktuellen Bedarf, den Sollbestand mit Reserven und die Personaldeckung. Piloten und Kabinenpersonal werden nach Basis und Musterberechtigung gezählt. Crews werden keinen einzelnen Flügen zugewiesen.

Für jede Personalgruppe gibt es ein wöchentliches Einstellungstempo, das mit ihrer Größe steigt und vom Arbeitsmarkt abhängt: Nach einem Abschwung in deiner Heimatregion findest du leichter Personal, im Boom wird es knapper. Für eine neue Airline, die ihr erstes Personal einstellt, gilt keine Grenze. Die standardmäßig aktive automatische Einstellung stellt Personal bis zum Sollbestand ein. Geht es schneller, schult sie Piloten um oder versetzt Crews von anderen Basen.

Pay, reserves and morale

Für jede Personalgruppe legst du die Bezahlung im Verhältnis zum Marktniveau und die Reserve über den Betriebsbedarf hinaus fest. Eine Bezahlung unter Marktniveau spart Geld und senkt die Moral; diese beeinflusst Fluktuation und Zuverlässigkeit. Änderungen an Bezahlung oder Reserven zeigen, wie sich die Moral wöchentlich entwickeln wird. Reserven decken Krankheit, Schulung und Wachstum ab; ohne sie warten neue Flugzeuge auf Personal.

Hiring and laying off

Einstellen oder entlassen legt die Personalgruppe, bei Piloten die Musterberechtigung, die Crewbasis und die Anzahl im Vergleich zum betrieblichen Bedarf fest und zeigt, wann sie anfangen und was Einstellung und Schulung kosten.

Pilots and crew bases

Piloten haben eine Musterberechtigung und sind an einer Crewbasis stationiert. Piloten umschulen schult sie auf ein anderes Muster um. Das kostet Wochen und Geld; viele Flugzeugfamilien erfordern entsprechend viele verschiedene Musterberechtigungen. Crews versetzen verlegt Piloten und Kabinenpersonal zwischen Basen und zeigt, wie viel Personal danach jeweils verbleibt. Flotten, die weit von ihren Crews entfernt stationiert sind, kosten mehr. Ein regionsübergreifendes Netz braucht daher Crewbasen dort, wo geflogen wird.