Hoe een seizoen verloopt

The world keeps running

Elke wereld heeft een klok. Vluchten worden volgens hun dienstregeling uitgevoerd, of je nu bent ingelogd of niet: passagiers reizen, toestellen slijten, personeel krijgt betaald en rekeningen vervallen. Als de server uitvalt, haalt de wereld de verstreken tijd in in plaats van te pauzeren.

Een gevestigde maatschappij kan dagen zonder je draaien. Tariefregels houden de tarieven op peil, personeel wordt aangenomen voor het vluchtschema, toestellen worden elke dag aan vluchten toegewezen vanaf hun werkelijke locatie en onderhoudschecks worden ingepast. Markten blijven bewegen terwijl je weg bent, dus een maatschappij die je weken laat liggen, raakt uit koers. Maar er stort niets in omdat je een weekend hebt gemist.

A typical visit

• Aandacht nodig op het overzicht: verliezen, geannuleerde vluchten, vloten met te weinig toestellen, achterstallige checks, volle routes en nieuwe concurrenten, telkens met een voorgestelde actie.
• Meldingen, gescheiden per soort: leveringen, onderhoud, routes, operatie, financiën en bedrijfszaken. Herhaalde meldingen worden samengevoegd en dringende gemarkeerd. Ze staan ook onder het belletje in de bovenbalk bij je andere meldingen; dringende meldingen komen ook per e-mail. Bij Meldingsinstellingen kies je welke per e-mail of als browsermelding komen.
• Resultaten: de routes die winst of verlies maakten, en via onderzoek of het markttabblad van een route globaal waarom.
• Volgende stap: een bestelling, een nieuwe markt, een tarief, een cabineverbouwing of vlootvervanging.

The growth loop

Het grootste deel van een seizoen volgt dezelfde cyclus: zoek een markt, plan een route, laat die op gang komen en herinvesteer de opbrengst. Er is geen vaste grens aan je groei, maar elke nieuwe vliegtuigfamilie, basis, hub en markt brengt extra kosten en complexiteit mee. De marges zijn realistisch, dus groei loont alleen met een gezond netwerk.

Keeping an airline good

Groeien is maar de helft van het spel. Vliegtuigen verouderen en hebben zwaardere checks nodig, cabines raken gedateerd, concurrenten nemen je beste markten over en brandstofprijzen en vraag veranderen met de decennia. Vloten vervangen, cabines vernieuwen, vluchttijden aanpassen met Dienstregelingen verbeteren, tariefregels bijstellen en goed voor je personeel zorgen houden een maatschappij ook zonder nieuwe routes concurrerend.

The arc of a season

Vroeg in een seizoen liggen markten open, is er weinig concurrentie en is geld schaars. Halverwege raken netwerken elkaar, ontstaan allianties, gaan bedrijven naar de beurs en beginnen de overnames. Tegen het einde bepalen vervangingscycli, reputatie en balansen wie goed eindigt.

De geschiedenis gaat ondertussen verder: vliegtuigtypes komen in productie en verdwijnen weer, nieuwe reisklassen verschijnen, markten gaan open, brandstofprijzen volgen het tijdperk en zeldzame wereldgebeurtenissen zoals brandstofprijsschokken, crises en vliegverboden treffen iedereen op dezelfde manier.

When the season ends

Een seizoen dat afloopt, sluit af met een eindklassement. Toestellen in eigendom en andere bezittingen tellen mee voor de eindwaarde; voor leasetoestellen die niet op de contractueel afgesproken inleverluchthaven staan, vervalt de borg. Elke maatschappij wordt opgenomen in het loopbaanoverzicht van de speler, resultaten en trofeeën blijven op profielen staan en het volgende seizoen van de wereld opent met een instapmoment. Sommige werelden eindigen nooit; daar blijft je maatschappij bestaan zolang je die aanhoudt. Zie Competitie & klassementen.