機場、登機門與樞紐

Gates

航空公司會在營運機場租用登機門。機場與起降時段會列出各機場的出發班次、已租登機門、短缺數及閒置數。租用登機門會比較現有數量與班表需求，並顯示每個登機門的租金。租金每月按實際租用天數收取，機場越繁忙，租金越高；連續數月未供班表使用的登機門會被收回。規劃工具會自動租用新航線所需的登機門.

An airport

每座機場都有專屬頁面，列出目前與未來的年旅客量、跑道、已出租及你承租的登機門、每小時起降容量與尖峰小時使用率、機場規定（起降時段、宵禁）、今日出發與抵達航班、收費、進駐航空公司，以及從該機場出發的所有航線。在此規劃航線可開啟規劃工具.

機場收費依世界所處年份的實際費率計算：Heathrow 或 Frankfurt 的每位旅客費用遠高於 Atlanta 或 Delhi，部分國家的國內航班收費也較低。航路費同樣依年代而定。機場越繁忙，費用與租金越高.

Slots

在實施起降時段管制的機場，每次起飛與降落都需要對應小時的起降時段。規劃工具會為新航班取得尚未分配的時段。起降時段會按一週內各日的當地小時，顯示各機場持有及使用的時段。在一個航班季內，使用週數未達 80% 的時段會被收回，除非下一航班季的班表仍有需要。你可以釋出閒置時段，或提供給其他航空公司；若機場在那些小時已無空餘時段，你的時段就可能賣得好價錢.

Hubs and terminals

在航線交會的機場設立樞紐：從該機場出發的航班可享較低的地勤處理費，你也能在此興建航廈. 表單會比較月費與可節省的費用；每增加一個樞紐，費用都會比前一個更高.

在樞紐興建航廈可取得專屬登機門，啟用後無須支付租金. 工程款分階段支付，依規模大小於一至三年後啟用，並計入最終價值. 表單會依目前租金計算收回建造成本所需的時間；在多數機場，租用登機門的費用低得多.

PsiAirways flies 220 departures a week from Tokyo Haneda. Its hub there costs $51,879 a month and saves about $399,184 on handling. A nine-gate terminal would cost $214 million in six stages, open in March 1988, and take some 210 years to pay back in rent saved.

City markets

鄰近機場共享同一城市的需求：Heathrow、Gatwick 及 London 的其他機場，都吸引來自 London 的旅客。次要機場的成本可能較低，仍能服務同一批旅客，不過部分旅客偏好主要機場。

Where you may fly

在採用歷史航權的世界中，航權決定你能在哪些機場之間開航。詳見世界與賽季。