從這裡開始

5. 從一架飛機逐步擴張

何時擴張、增購飛機、交機前的規劃、引進第二個機型家族、新基地與樞紐.

這是操作教學的第 5 部分。Pennine Air 唯一一架 ATR 的每個航班都已客滿.

Step 1: Decide when to grow

財務 → 信用:評等、相關數據、評等依據與歷史紀錄

當飛機充分運用、航線獲利,且現金足以支應另一架飛機在新航線發展期間的開銷時,就適合擴張。財務 → 信用顯示你的信用評等及其在評等量表上的位置、作為依據的過去十二個月數據、評等構成、可改善的最弱環節與改善方法,以及歷次變動。新成立航空公司的數據會依營運月數換算為全年,因此初期數字波動較大。

Step 2: Know what you can borrow

借款表單: 銀行貸款上限、金額、期限與利率

財務 → 貸款與債券下的借款會顯示你的現金、現金是否正在減少,以及銀行依你的信用評等提供的貸款上限;選擇金額與期限後,即可查看固定利率、每期還款額與利息總額. 可租賃分頁則顯示改租現貨飛機所需的費用.

Step 3: Order more of the type

增添飛機:為機隊再租入兩架 ATR 42,並顯示交機日期

在「需要注意」中點選增添飛機,即可開啟該機隊機型的訂購表單,建議增購一架備用機,以因應飛機延誤與定檢,或增購一架備用機及一架用於新航班的飛機. 新機會沿用機隊的客艙配置、基地與機組人員安排. 只有新航空公司的首筆訂單會由現貨供應;後續訂單都須依製造商的待交付訂單順序等候.

Pennine Air leases two more ATR 42-300s from Corvanne. The wait is now four months: the first arrives on 17 February 1987.

Step 4: Plan the new flying now

規劃以已訂購的 ATR 執飛 Manchester–Glasgow: 待飛機與組員就緒後開航

尚未交付的飛機也能用來規劃航線。規劃工具會計入機隊已訂購的飛機,保留其他航線原有的時刻,並在飛機與機組員準備就緒後開航。規劃航線時就會開始招募機組員,讓人員與飛機同步到位.

Pennine Air plans Manchester–Glasgow, 11 departures a week, enough to seat the travellers who have no seat today, from 18 February 1987.

Step 5: A second family

租賃二手 737-200: 機齡、機況與租金、新增機型系列、所屬機隊、交機與到期檢修

引進新的機型系列需要專屬飛行員,也會增加整間航空公司的訓練與維修成本。當現有機型系列無法服務你想開拓的市場時,再考慮引進。二手機可在幾天內交付:取得飛機 → 可租賃與二手機出售會列出各架飛機的機齡、飛行時數、狀況及所在地。詳細資料會註明交機地點、抵達基地的時間,以及哪些定檢已到期;這些定檢費用由身為承租人的你負擔.

London fills three ATRs a day, so Pennine Air leases a 3.8-year-old Boeing 737-200 Advanced waiting at Trondheim, 110 seats, for eight years at $50,565 a month. It needs A, B and C checks on arrival.

Step 6: Pilots for the new type

在 Manchester 為飛行員進行 ATR 轉訓 737 的機型訓練

員工 → 飛行員轉訓可在基地將飛行員從一種機型檢定轉訓為另一種,並顯示何時能執飛新機型,以及原機型剩餘的人力。自動招募也會在轉訓或調派機組員比招募更快時採用這些方式。

Converting one ATR pilot to the 737 costs $10,719; they can fly it from 2 December 1986.

Step 7: A new base

新機隊:名稱、機型與基地

基地是機隊飛機停駐、維修與機組派駐的地點。第二座基地可服務另一個區域,不必每天調機。在機隊下,使用新建機隊設定機型、基地與客艙配置,即可建立機隊;機組會在該基地招募,也可透過員工 → 調派機組在基地之間調動機組.

Step 8: A hub, when it pays

設立樞紐機場:每月費用與可節省的地勤費用比較

在機場與時段帶中,於航線交會的機場選擇設立樞紐:從該機場出發的航班可享較低地勤費,你也能在當地興建航廈。表格依出發班次列出你使用的機場,並比較月費與可節省的費用。每增設一個樞紐,費用都比前一個高。只要你販售轉機行程(產品與行銷),旅客就能在班表銜接可行的地方,於你的航班之間轉機.

At Manchester the hub would cost $51,876 a month and save about $36,164, so Pennine Air waits until it flies more from there.

Step 9: Watch it fly

航網地圖: 飛行中的飛機、二月前以虛線顯示的 Glasgow 航線、圖例與空中航班

航網地圖以你的航空公司配色顯示航線,並可依機隊或載客率區分;尚未開航的航線以虛線標示,飛行中的飛機則顯示在實際飛行路徑上,也會標示對你關閉的空域及可穿越的航路走廊。旁邊列有你的航線與機場,以及飛行中和即將起飛的航班。

接下來,你可以拓展更多玩法:

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