フリートと整備

Fleets

フリートは、機種、客室仕様、拠点が同じ機材をまとめたものです。路線の運航はフリート単位で設定し、ゲームが毎日、各機体の実際の所在地に基づいて便に割り当てます。フリートでは、各フリートの配備済み・導入予定の機材、客室仕様と座席数、運航計画に必要な機数、飛行時間に加え、週ごとの稼働中・整備中・保管中の機数を確認できます。ほかに機材、リース、発注、計画（機材更新）、売却中のタブがあります.

全機を使い切るダイヤでは、遅延や定期整備に備える余裕がありません。稼働率の高いフリートでは、予備機を1機確保しましょう.

Every aircraft is an airframe

機材ごとに機齢、飛行時間、サイクル数、状態が記録されます。短距離便は長距離便よりサイクル数が早く増え、機体の老朽化を進めます。機体の状態は信頼性に影響し、信頼性の低い機材は定時運航率や評判を損ないます。整備期限が近づくと黄色、期限を過ぎると赤で表示されます。整備期限を過ぎた機材は劣化が早まり、信頼性も下がります.

Maintenance

定期整備は飛行時間、サイクル数、経過期間に応じて必要となり、整備中は機材を運航できません。ダイヤにはその時間も織り込まれます。整備では次を設定します:

• ライン整備: 軽整備と日常整備を、自社の整備士または委託先が行います。
• 重整備: 重整備を委託するか、自社で行います。自社で行うには重整備基地が必要です。
• 整備水準: メーカー推奨水準に対する設定と、その費用。
• 予備部品: 多く確保するほど遅延が減ります.

整備方針を変更すると、週あたりの費用が表示されます。機種ファミリー、派生型、エンジン型式が増えるたびに費用が増え、特に自社整備では負担が大きくなります。重整備基地については、年間の削減額と投資回収期間が表示されます.

Replacing a fleet

フリートページの機材を更新では、別のフリートに1機加わるごとに、元のフリートから1機を退役させます. 更新先のフリート、機数、退役機の扱いを選びます. 退役機は、保管して指定価格で売りに出す、市場価格より安く仲介業者に即売する、保管する、解体する、リース機を早期返却する、から選べます. 路線は移管するまで元のフリートに残ります. まだ運航していない機種に更新するには、まず新しいフリートとして発注します. 上場航空会社が大量の機材を処分するには、株主の承認が必要です.

Old aircraft and mixed fleets

機齢が上がるほど大がかりな定期点検が必要になるため、古い機体は維持費がかさみます。通常は、多くの機種を少数ずつ残すより、更新計画を組んで旧機種をまとめて退役させるほうが有利です.