旅客と需要

Demand comes from real travel

需要はあらゆる都市間に存在します。各都市の旅客流動は、空港の実際の利用実績や歴史、人口、所得水準に基づきます。海外旅行は所得や家族のつながりに応じて増え、国境が閉鎖されている場合はほぼ途絶えます。国内旅行では道路や鉄道、高速鉄道が開通した地域では高速鉄道とも競合します。座席を増やしても旅客が生まれるわけではありません。需要を超えた座席は空席のまま飛ぶことになります.

直行便が就航すると、便利なフライトで移動しやすくなるため、その後数か月かけて都市間の旅行需要が増えます。航空輸送が大きな割合を占める都市間では、最大2倍に達します。運航終了後、この効果はゆっくり薄れていきます.

How travellers choose

旅客はノンストップ便、1か所経由便、乗り継ぎ便の旅程を比較します。旅客の種類によって重視するものが異なり、ビジネス客は便数、時間帯、快適性を重視し、レジャー客は柔軟に選び、価格重視の旅客は最安運賃を選びます。航空会社は運賃、便数、所要時間、サービス、快適性、評判、認知度で旅客を獲得します。価格で選ぶのは市場の一部に限られるため、安い新規参入会社が現れても、既存の航空会社はシェアの多くを維持します。

Connections

乗り継ぎ旅程を販売していれば、時刻表上で無理なく乗り継げる場所なら、自社の路線網内で旅客が乗り継ぎます。乗り継ぎ便と直行便の競争は、旅客がどちらを選ぶかを決めるもので、飛行機に乗るかどうかを決めるものではありません。乗り継ぎでしか行けない都市からも旅客は利用します。他社便との乗り継ぎには、アライアンスへの加盟か、その会社の経営権が必要です。

Booking ahead

航空券は出発の数週間前から販売されます。レジャー客は早めに、ビジネス客は直前に予約する傾向があるため、座席は出発までの数週間で埋まっていき、満席になると後から予約する旅客は他の便を選びます。運賃・価格設定 → 予約時期別運賃では、早期予約の運賃を下げ、出発が近づくほど上げられます。各段階で基準運賃に対する割合を指定し、出発までの日数が指定日数以上の予約に適用します.

New routes take time

新路線は、認知が広がるにつれて旅客が増えます。マーケティングもその助けになります。開設後の数週間は本来の実力より低い実績になりやすいため、初期の搭乗実績だけでなく市場タブを確認しましょう.