人件費

Needs come from the operation

管理職、パイロット、客室乗務員、整備士、地上スタッフ、販売・予約担当、運航管理担当の各部門で必要な人数は、フリートと時刻表に応じて決まります。スタッフには、各部門の在籍人数、入社予定人数、現在の必要人数、予備要員を含む目標人数、充足率が表示されます。パイロットと客室乗務員は、拠点と機種資格ごとに集計されます。各便への乗務員の割り当ては不要です。

各職種の週あたりの採用可能人数は、その職種の在籍人数が増えるほど多くなり、労働市場にも左右されます。本拠地の地域が不況になった後は人材を確保しやすく、好況時には難しくなります。新設航空会社の初期採用には上限がありません。初期設定で有効な自動採用は、目標人数に向けて採用を進め、より早く補充できる場合はパイロットの転換訓練や他基地からの乗務員の転属も行います.

Pay, reserves and morale

職種ごとに、市場水準に対する給与と、運航に必要な人数を上回る予備要員数を設定します。給与を市場水準より低くすると費用を抑えられますが、士気が下がり、離職率と運航の信頼性に影響します。給与や予備要員数を変更すると、士気が毎週どの方向へ変化するかが表示されます。予備要員は病欠、訓練、事業拡大に備えるための人員で、不足すると新たな機体が人員待ちになります.

Hiring and laying off

採用・解雇では、運航に必要な人数を見ながら、職種、パイロットの型式限定、乗務員基地、人数を選びます. 勤務開始日と、採用・訓練費用も確認できます.

Pilots and crew bases

パイロットはそれぞれ1つの型式限定資格を持ち、1つのクルーベースに所属します。パイロットの機種転換では別の型式限定資格の取得訓練を行い、数週間と費用がかかります。運航する機種系列が増えるほど、取得が必要な資格も増えます。乗務員の異動ではパイロットと客室乗務員をベース間で異動させ、異動後に双方に残る人数を確認できます。機材の拠点が乗務員のベースから遠いと費用が増えるため、複数地域にまたがるネットワークでは、運航する地域にベースが必要です.