5. 2機目からの事業拡大

チュートリアルの第5部です。Pennine Airが保有する1機のATRは、すべての便が満席です。

Step 1: Decide when to grow

機材が十分に稼働し、路線が利益を上げ、新たな機材の路線が軌道に乗るまで手元資金で支えられるようになったら、事業を拡大しましょう。財務 → 信用では、格付け全体の中での自社の位置、評価に使われる直近12か月の数値、評価項目、改善できる最も弱い項目と改善方法、格付けの全変更履歴を確認できます。設立間もない航空会社は実績を年換算するため、初期の数値は大きく変動します.

Step 2: Know what you can borrow

財務 → 借入・社債の借入には、現預金残高、残高が減少中かどうか、現在の格付けでの銀行融資上限が表示されます. 借入額と期間を選ぶと、固定金利、返済額、利息総額を確認できます. リース機タブでは、在庫機をリースする場合に必要な費用を確認できます.

Step 3: Order more of the type

要対応の機材を追加を選ぶと、そのフリートと同じ機種の発注画面が開きます. 遅延や定期点検に備える予備機、または予備機と新規運航用の機材が提案されます. 追加機はフリートの客室仕様、基地、乗務員を引き継ぎます. 在庫から納入されるのは、新設航空会社の初回発注だけです. 以降の発注はメーカーの受注残に続く納入待ちとなります.

Pennine Air leases two more ATR 42-300s from Corvanne. The wait is now four months: the first arrives on 17 February 1987.

Step 4: Plan the new flying now

未納入の機材でも路線を計画できます。プランナーは機材群の発注済み機材を計算に含め、他の路線の時刻を維持したうえで、機材と乗務員が運航可能になる時点から路線を開始します。計画時に乗務員の採用が始まるため、機材の準備が整う頃には乗務員もそろいます.

Pennine Air plans Manchester–Glasgow, 11 departures a week, enough to seat the travellers who have no seat today, from 18 February 1987.

Step 5: A second family

新たな機種系列には専任のパイロットが必要で、航空会社全体の訓練費と整備費も増えます。現在の機種系列では対応できない市場に就航するときに導入しましょう。中古機は数日で到着します。機材導入 → リース募集と中古機販売には、機齢、飛行時間、状態、所在地とともに機体が表示されます。詳細画面では、引渡場所、拠点への到着予定、すでに期限を迎えている定期整備を確認できます。リースの場合、その整備費用は借り手が負担します.

London fills three ATRs a day, so Pennine Air leases a 3.8-year-old Boeing 737-200 Advanced waiting at Trondheim, 110 seats, for eight years at $50,565 a month. It needs A, B and C checks on arrival.

Step 6: Pilots for the new type

スタッフ → パイロットの機種転換では、基地でパイロットを別の型式限定へ転換訓練します. 新機種に乗務できる時期と、転換元に残る人員も確認できます. 自動採用でも、新規採用より早い場合は、乗務員の転換訓練や異動を行います.

Converting one ATR pilot to the 737 costs $10,719; they can fly it from 2 December 1986.

Step 7: A new base

拠点は、フリートの機材を配置して整備を行い、乗務員を配属する場所です。第2拠点を設ければ、毎日機材を回送せずに別の地域で運航できます。フリートの新規フリートで機種、拠点、客室仕様を指定して作成すると、その拠点で乗務員が採用されます。スタッフ → 乗務員の異動では、拠点間で乗務員を異動できます.

Step 8: A hub, when it pays

空港とスロットで、路線が集まる空港をハブに指定できます。その空港から出発する便のハンドリング費用が下がり、ターミナルも建設できるようになります。詳細画面には空港が出発便数順に並び、月額費用と削減額を比較できます。ハブを追加するごとに費用は高くなります。乗り継ぎを販売していれば（商品とマーケティング）、時刻表上で無理なく接続できる場所なら、旅客は自社便同士で乗り継ぎます。

At Manchester the hub would cost $51,876 a month and save about $36,164, so Pennine Air waits until it flies more from there.

Step 9: Watch it fly

路線図では、自社路線をフリート別に自社カラーで、または搭乗率別に色分けして表示します. 未就航路線は破線で、飛行中の機材は実際の飛行経路上に表示され、自社が飛行できない空域と、そこを通過できる回廊も確認できます. 横には自社の路線と空港、飛行中・出発予定の便が表示されます.

ここから経営の幅が広がります:

• シーズンの進め方: 航空会社の運航開始後に行う日々の確認と操作.
• 客室とサービス: 旅客に選ばれる商品づくり.
• アライアンスと提携: 他社の路線網の活用.
• 資本・株式・買収: 自社の上場と他社への投資.
• 信用取引・空売り・オプション・債券: 借入資金での投資、値下がりを見込む取引、債券売買.