ПОЧНІТЬ ТУТ

5. Розширення парку

Коли зростати, додаткові літаки, планування до поставок, друге сімейство літаків, нові бази й хаби.

Це частина 5 покрокового посібника. Єдиний ATR авіакомпанії Pennine Air повністю заповнений на кожному рейсі.

Step 1: Decide when to grow

Фінанси → Кредит: рейтинг, його показники, складові та історія

Розширюйтеся, коли ваші літаки активно літають, маршрути приносять прибуток, а коштів вистачить на ще один літак, поки його маршрути набирають обертів. Фінанси → Кредит показує ваш рейтинг на шкалі, показники за останні дванадцять місяців, що лежать в його основі, складові рейтингу, найслабшу з них і спосіб її поліпшити, а також усі зміни. Для молодої авіакомпанії дані за наявні місяці перераховуються на рік, тому перші показники сильно коливаються.

Step 2: Know what you can borrow

Форма позики: кредитний ліміт банку, сума, строк і ставка

Взяти кредит у розділі Фінанси → Кредити й облігації показує ваші кошти, чи скорочуються вони та максимальну суму кредиту за вашим рейтингом; виберіть суму й строк, щоб побачити фіксовану ставку, платіж і загальну суму відсотків. Вкладка У лізинг показує, скільки натомість коштуватиме лізинг літаків, уже наявних на складі.

Step 3: Order more of the type

Додаткові літаки: ще два ATR 42 для флоту, взяті в лізинг, із датами поставки

Ще один літак у розділі «Потребує уваги» відкриває замовлення на тип цього флоту й пропонує резервний літак для підміни під час затримок і форм ТО або резервний і ще один для нових рейсів. Нові літаки отримують салон, базу й екіпажі флоту. Лише перше замовлення нової авіакомпанії виконується зі складу; наступні чекають у черзі замовлень виробника.

Pennine Air leases two more ATR 42-300s from Corvanne. The wait is now four months: the first arrives on 17 February 1987.

Step 4: Plan the new flying now

Планування Manchester–Glasgow на замовлених ATR: рейси почнуться, коли літаки та їхні екіпажі будуть готові

Маршрути можна планувати для літаків, які ще не поставлено. Планувальник враховує замовлені літаки флоту, зберігає час інших його маршрутів і запускає маршрут, коли літаки та екіпажі зможуть його виконувати. Найм екіпажів починається під час планування, щоб вони були готові разом із літаком.

Pennine Air plans Manchester–Glasgow, 11 departures a week, enough to seat the travellers who have no seat today, from 18 February 1987.

Step 5: A second family

Лізинг уживаного 737-200: вік, стан і плата, нове сімейство, його флот, передача та належні форми ТО

Нове сімейство літаків потребує окремих пілотів і збільшує витрати всієї авіакомпанії на підготовку та техобслуговування. Додавайте його, коли воно дає змогу працювати на ринках, недоступних вашому нинішньому сімейству. Вживані літаки надходять за лічені дні: у розділах Придбати літаки → У лізинг та Вживані на продаж наведено літаки з їхнім віком, нальотом, станом і місцеперебуванням. На сторінці літака вказано місце передачі, час прибуття на вашу базу та вже належні до виконання форми техобслуговування, які ви оплачуєте як лізингоодержувач.

London fills three ATRs a day, so Pennine Air leases a 3.8-year-old Boeing 737-200 Advanced waiting at Trondheim, 110 seats, for eight years at $50,565 a month. It needs A, B and C checks on arrival.

Step 6: Pilots for the new type

Перенавчання пілотів з ATR на 737 у Manchester

Персонал → Перенавчити пілотів перенавчає пілотів на базі з одного типу на інший і показує, коли вони зможуть літати на ньому та як це вплине на забезпеченість попереднього типу. Автоматичний найм також перенавчає або переводить екіпажі, коли це швидше за найм.

Converting one ATR pilot to the 737 costs $10,719; they can fly it from 2 December 1986.

Step 7: A new base

Новий флот: назва, тип і база

База — це місце, де базуються літаки й екіпажі парку та проводиться техобслуговування. Друга база дає змогу обслуговувати інший регіон без щоденних перегонів літаків. У розділі Флот кнопка Новий парк створює парк із вибраним типом, базою й салоном; екіпажі наймають на цій базі, а Персонал → Перевести екіпажі дає змогу переводити їх між базами.

Step 8: A hub, when it pays

Створення хаба: щомісячна плата порівняно з економією на наземному обслуговуванні

У розділі Аеропорти та слоти натисніть Оголосити хабом для аеропорту, де сходяться ваші маршрути: наземне обслуговування рейсів із нього коштуватиме менше, і ви зможете побудувати там термінал. Сторінка впорядковує ваші аеропорти за кількістю вильотів і порівнює щомісячну плату з економією. Кожен наступний хаб коштує дорожче за попередній. Пасажири пересідають між вашими рейсами всюди, де розклад забезпечує зручну стиковку, якщо ви продаєте перевезення з пересадками (Продукт і маркетинг).

At Manchester the hub would cost $51,876 a month and save about $36,164, so Pennine Air waits until it flies more from there.

Step 9: Watch it fly

Карта маршрутної мережі: літак у повітрі, Glasgow пунктиром до лютого, умовні позначення та рейси в повітрі

Карта мережі показує ваші маршрути у ваших кольорах за флотом або завантаженням, пунктиром — ще не запущені маршрути, літаки в повітрі на фактичних траєкторіях і закритий для вас повітряний простір із коридорами через нього. Поруч наведено ваші маршрути й аеропорти, а також поточні та майбутні рейси.

Далі гра відкриває нові можливості:

Маєте запитання? Зверніться в розділ «Допомога й помилки»