Cabinas y servicio

Cabins and seats

Primera, business, turista prémium y turista aparecen como lo hicieron históricamente. Cada flota tiene una única configuración de cabina; el mismo modelo puede volar con una distribución densa en una flota y espaciosa en otra. Cada clase tiene asientos de su época, desde los de turista de alta densidad hasta los totalmente reclinables, instalados con la separación entre filas y el ancho que fijes: aumentar cualquiera de los dos mejora la comodidad hasta donde permiten la reclinación y el acolchado, y deja espacio para menos asientos. Las camas se instalan con sus dimensiones de fábrica. Toda distribución debe ajustarse a la cabina y su certificación.

Cambiar cabina permite reconfigurar una flota: parte de la distribución actual o de la predeterminada, añade clases y define los asientos para ver el plano de cabina. La ficha indica cuánto cuesta cada reconfiguración, cuánto tiempo queda fuera de servicio cada avión y cuántos conviene reconfigurar a la vez sin cancelar vuelos. Hasta que todos los aviones tengan la nueva distribución, la flota solo vende los asientos que ambas distribuciones tienen en común; las reservas que superen esa capacidad se reubican o reembolsan. Mantener el número de asientos de cada clase evita esto.

La comodidad es uno de los motivos por los que los viajeros eligen una aerolínea y forma parte de la reputación de cada ruta.

Show it off

La página pública de tu aerolínea muestra tu red con tus colores, tus rutas, flota y cabinas con el servicio de cada clase, la cotización de tus acciones y tus noticias, para que otros jugadores vean qué operas y cómo.

Service, fees, loyalty and marketing

Producto y marketing define qué reciben y pagan los pasajeros además de la tarifa:

• Servicio a bordo: catering para cada clase en vuelos de hasta 3 horas, de 3 a 6 horas y más largos, con el coste por viajero y las expectativas de los viajeros en tus propios vuelos de cada duración. Ajustar a las expectativas lo configura todo de una vez. También muestra el entretenimiento instalado en la cabina de cada flota.
• Cargos por equipaje y selección de asiento. Aportan ingresos, pero los viajeros incluyen la mayoría al calcular el coste del viaje.
• Vender itinerarios con conexión, salvo en los aeropuertos que indiques.
• Programa de viajero frecuente: ninguno, básico, estándar o generoso, con su coste; ayuda a fidelizar a los viajeros.
• Marca, presupuesto de marketing, campañas y salas VIP; consulta Reputación y marketing.

Adapta el producto al mercado: una ruta turística donde prima el precio y una ruta de negocios tienen necesidades distintas, y los pasajeros no pagarán tarifas altas por un mal servicio.