Pagkuha ng aircraft

Five ways in

May tab ang Kumuha ng aircraft para sa bawat isa:

• Bago mula sa mga manufacturer: mga uring ibinebenta, na binibili ng mga airline o leasing company gamit ang cash o loan at ginagawa ayon sa order. Nagsisimula at humihinto ang produksyon ng bawat uri sa mga petsa nito sa kasaysayan; naghihintay ang delivery mo sa likod ng mga naunang order, at bumibilis ang produksyon habang dumarami ang nakapilang order.
• Mga used na ibinebenta: mga airframe kasama ang edad, oras, cycle, kondisyon, cabin at nagbebenta. Dumarating sa loob ng ilang araw ang used aircraft at mas mura, pero mas maraming maintenance ang kailangan ng mas matatanda.
• Para sa lease: mga airframe na iniaalok ng mga lessor ng laro at leasing company ng mga manlalaro, kasama ang renta at mga kondisyon. Itago ang mga hindi ipapa-lease sa iyo.
• Maghanap sa broker: paghahanap ng used aircraft ng isang uri.
• Lahat ng aircraft: bawat uring naialok na sa mundo, kasama ang lahat ng datos nito.

Galing ang mga used aircraft sa mga nagbebentang airline at lessor, at sa merkado, na naglalabas ng mga airframe na totoong lumilipad noong panahong iyon, habang pinananatiling mas marami ang mga aircraft type na ginagamit ng mga manlalaro.

Leasing an airframe

Ipinapakita ng lease sheet ang mga upuan, edad at kondisyon ng airframe, at ang upa para sa tagal na pipiliin mo. Piliin ang tagal, kung saan ito ibabalik, at ang fleet na sasalihan nito. Nakasaad sa Ano ang mangyayari kung saan ito ibibigay at kailan darating sa base mo, ang deposito, upa at petsa ng pagtatapos ng lease, at anumang check na dapat nang gawin, na ikaw bilang umuupa ang magbabayad.

Every type

Inililista ng Lahat ng aircraft ang bawat uri na inialok na sa mundo, kung mabibili ito nang bago o used at kung ilan, at lahat ng detalye: laki, range, bilis, runway, timbang, fuel, makina, ETOPS, ingay, cabin, crew, turnaround, maintenance, mga check, design life, presyo at produksyon.

The broker

Lagi kang makakapagpalawak gamit ang mga uri ng aircraft na pinalilipad mo. Naghahanap ang broker ng mga aircraft ng isang uri na ginagamit sa aktuwal na airline service ngunit wala pang may hawak sa world. Ipinapakita nito kung ilan ang nasa serbisyo, nasa world na ito, hinahanap at natitira pang mahahanap; gaano katagal ang paghahanap; karaniwang edad ng mga ito; at bayad sa broker. Nakalaan sa iyo nang 30 araw ang mahanap nito sa presyong mas mataas kaysa sa bukas na merkado, bago ito ilagay sa merkado. Mas matagal hanapin at mas mahal ang mga bihirang uri.

The lessors

Magkakaiba ang mga lessor ng laro sa mga aircraft na pinapaupahan, mga kondisyon, upa, deposito at hinihinging credit rating. May nagpapaupa lang sa ilang rehiyon; may mga lease na may opsyong bumili sa dulo. Makakakuha pa rin ng aircraft ang airline na ilang antas na mas mababa sa minimum rating ng lessor kung mas malaki ang deposito. Puwedeng mag-alok ng mas mababang upa ang mga leasing company ng mga manlalaro kaysa sa mga lessor ng laro, na laging naroon para sa anumang airline.

Paying for aircraft

• Cash ay walang tuloy-tuloy na gastos pero itinatali nito ang perang kailangan ng bagong airline.
• Loan ay naghahati ng presyo sa mga hulog, sa interes na batay sa credit rating mo, at aircraft ang kolateral.
• Lease ay kaunti lang ang paunang bayad; ibalik ang aircraft sa airport na nasa kontrata o mawawala ang deposito.

Karaniwang nagli-lease ang mga bagong airline. Tingnan ang Pera & kredito.

Choosing a type

Ang range at runway ang nagtatakda kung aling mga ruta ang kayang liparin ng isang aircraft type; ang upuan, bilis at fuel naman ang nagtatakda kung kikita ito roon. Sakop ang mga twin-engine aircraft ng mga patakaran sa diversion time ng kanilang panahon kapag nasa ibabaw ng tubig at malalayong lugar. Bawat dagdag na aircraft family ay nangangailangan ng sarili nitong mga piloto at nagpapamahal ng maintenance, kaya kailangang maging sulit ang pagdagdag ng bagong type.