Pamasahe & kita

Price markets, not itineraries

Nagtatakda ka ng pamasahe para sa mga merkado: ang pares ng lungsod na pinanggagalingan at pinupuntahan ng pasahero, hindi ang bawat itinerary sa network mo. Nakalista sa Mga pamasahe at pagpepresyo ang bawat merkadong pinagbebentahan mo, kasama ang pamasahe ng bawat cabin at proporsiyon nito sa batayang pamasahe, gaano kapuno ang mga flight, sino ang nagtakda ng pamasahe (ikaw, isang tuntunin o ang default), at mga karibal mo at pinakamababa nilang pamasahe. Ipakita ang lahat, o ang mga puno lang o wala pang kalahating puno noong nakaraang linggo.

Setting a market's fares

Magbukas ng market para itakda ang mga pamasahe nito: eksaktong halaga, porsiyento ng reference fare na sumasabay sa pagbabago nito, o ibalik sa mga pamasahe at patakaran ng plano mo. Ipinapakita ng talaan kung magkano sana ang binayaran ng mga biyahero noong nakaraang linggo sa mga bagong pamasahe. Ilalapat ang mga bagong pamasahe sa mga booking mula ngayon; mananatili ang pamasahe ng mga naka-book na, kaya ilang araw bago magbago ang dami ng pasahero.

Pricing rules

Nagtatakda ang mga patakaran ng presyo sa maraming market nang sabay habang wala ka. Maaaring magpresyo ang isang patakaran bilang porsiyento ng reference fare, kapantay ng pinakamurang karibal, mas mababa sa pinakamura, mas mataas sa average, o sa halagang makakapuno ng mga upuan; sakop nito ang mga class at market na pipiliin mo, ayon sa distansiya o mula sa mga airport, at nananatili ito sa pagitan ng minimum at maximum. Ang pinakaespesipikong patakarang may pinakamataas na priyoridad ang nagtatakda ng presyo sa bawat market at class. Ang mga default sa itaas ang nagtatakda ng pamasahe kung walang ibang nagtatakda nito, pati ng mga connecting fare. Laging inuuna ang mga pamasahe na itinakda mo mismo sa market.

What a fare can do

Nakakahikayat ang mas mababang pamasahe ng mga biyaherong inuuna ang presyo at ilang nagbabakasyon; hindi nito nakukuha ang buong merkado. Kayang panatilihin ng mahusay na produkto sa magandang iskedyul ang mas mataas na pamasahe. Lahat ay nalulugi sa digmaan sa pamasahe, at karaniwang natatalo ang airline na mas kapos sa cash at reputasyon.

Sabay na bantayan ang load at average na pamasahe. Puwedeng malugi ang punong aircraft kung napakababa ng pamasahe; madalas na mas kumikita ang aircraft na tatlong-kapat lang ang puno kung maganda ang pamasahe.

Other revenue

Dagdag sa kita kada pasahero ang mga bayad sa bagahe at upuan. Dagdag na kita sa mga passenger flight ang kargamento sa hold, at kasama ito sa kita at ambag sa kita ng bawat ruta; tingnan ang Cargo & charter.