Pera & kredito

Where money goes

Fuel, upa sa aircraft at bayad sa utang, staff, maintenance, mga bayarin sa airport at upa sa gate, handling, serbisyo at marketing. Tumataas ang gastos kasabay ng laki at pagiging komplikado ng operasyon, at mas magastos ang halu-halong fleet kaysa sa magkakapareho ang uri. Binubuwisan ang tubo ayon sa rate ng iyong bansang pinagmulan. US dollars ang lahat ng pera; tumataas ang mga presyo sa paglipas ng panahon at walang mga palitan ng salapi.

Ipinapakita ng Pananalapi → Mga ulat ang bawat linggo, buwan o taon. Buksan ang isang linya para malaman kung ano ito at saan ito pinamamahalaan; itapat ang mouse sa isang halaga para makita ang mga bumubuo rito. Pumapasok sa cash ang bayad sa tiket sa oras ng pagbenta; kinikilala ang kita kapag umalis ang mga flight.

The balance sheet

Ipinapakita ng balance sheet ang kalagayang pampinansyal sa katapusan ng bawat linggo, buwan o taon at sa kasalukuyan: cash, sariling aircraft sa halagang nasa libro, mga depositong ibinayad, mga paunang bayad para sa tiket at freight, buwis na dapat bayaran, mga pautang at bond, kapital mula sa shares at naipong tubo. Nasa ibaba ang mga aircraft mo sa halaga sa libro at sa merkado, mga paparating na bayad sa utang at renta, at mga naka-order na aircraft.

Raising money

• Kita mula sa tiket, mga bayad at kargamento, at perang paunang ibinayad ng mga pasahero.
• Mga loan mula sa mga bangko sa interes na batay sa credit rating mo, sa Mga loan at bond; ipinapakita ng maagang pagbabayad kung magkano ang matitipid.
• Mga bond, pangungutang sa merkado kapag isang taon na ang kumpanya.
• Mga lease, para hindi kailangang bilhin ang aircraft.
• Shares: kapital na walang utang; tingnan ang Kapital, shares at takeover.
• Mga bond: kapag na-isyu na, ikinakalakal ang mga ito sa merkado ng bond, kung saan puwedeng bilhin pabalik ng airline mo ang mga ito; tingnan ang Margin, short, option at bond.

Fuel

Sumusunod sa kasaysayan ang presyo ng fuel, kasama ang mga biglang pagtaas. Ipinapako ng hedge ang presyo ng bahagi ng iyong fuel sa loob ng isang panahon: naniningil muna ng bayad ang bangko, at kumikita ka kapag lumampas ang presyo sa merkado sa nakapirming presyo at nalulugi kapag bumaba ito. Nakasaad sa form ang gastos kung mananatili ang kasalukuyang presyo ng fuel, at kung gaano kalaking pagtaas ang kailangan para bumawi ang hedge.

Credit rating

Ang rating mo ang nagtatakda kung magkano ang maaari mong hiramin at sa anong interes, at kung aling mga lessor ang magpapaupa sa iyo. Nakabatay ito sa leverage, kakayahang tustusan ang interes, liquidity, kakayahang kumita, laki, edad at kasaysayan ng pagbabayad; nakasaad sa bawat bahagi kung ano ang sinusukat nito at ano ang nagpapataas dito.

When money runs short

Itinatakda ng patakaran sa cash ang gagawin kapag kinulang ang cash: mangutang para punan ito habang nagpapautang pa ang bangko, mangutang nang maaga para mapanatili ang minimum na cash, o gamitin ang overdraft (ang matagal na overdraft ay itinuturing na hindi nabayarang obligasyon). Puwede rin nitong bayaran nang maaga ang mga pautang gamit ang sobrang cash. Bumababa ang rating mo kapag may mga hindi nabayarang obligasyon; maaaring bawiin ng mga lessor ang aircraft kapag naulit ito. Maaaring sumailalim sa restructuring ang naluluging airline, na may mga target sa Kredito, o ma-liquidate.

Leaving restructuring

Open Finance → Credit → Restructuring for your earliest exit date, liquidation deadline and targets. To leave, you must reach that earliest date, have cash of at least $0 and make a total net profit above $0 across the required number of completed calendar months. The current month does not count yet, and earlier losses remain in that total until they fall outside the period. The profit target includes interest, depreciation and tax, so profitable routes or positive cash flow alone may not be enough.

Ang pagbabayad sa pautang ng mga nagpapautang ay hindi nagtatapos ng restructuring. Cash ang nababawasan sa pagbabayad ng prinsipal ng pautang, hindi tubo; ang interes naman ay nakakabawas sa tubo. Makakatulong ang pagdagdag ng kapital para maabot ang target na cash, pero hindi ito tubo at hindi nito matutugunan ang target na tubo.

Kapag kwalipikado ka na, awtomatiko kang makakalabas sa lingguhang pagsusuri. Humihiling ang Lumabas sa restructuring ng agarang pagsusuri gamit ang kasalukuyan mong cash at mga resulta ng nakumpletong buwan; kung hindi ka pa makalabas, ipapaliwanag nito kung bakit. Mula sa huling lingguhang pagsusuri ang ipinapakitang mga target na halaga. Hangga't hindi ka nakakalabas, mananatili ang mga limitasyon sa pangungutang, pagbili ng aircraft at mga dibidendo. Kung hindi mo pa rin matugunan ang mga kondisyon sa pagsusuri sa takdang petsa, ili-liquidate ang kumpanya.