5. Tek uçaktan daha büyük bir filoya

Bu, rehberin 5. bölümüdür. Pennine Air'ın tek ATR'si her uçuşta dolu.

Step 1: Decide when to grow

Uçakların yoğun çalışıyor, hatların para kazanıyor ve nakdin, hatları oturana kadar bir uçağın daha giderlerini karşılayabiliyorsa büyü. Finans → Kredi, kredi notunun ölçek üzerindeki yerini, notun dayandığı son on iki aylık verileri, hangi bileşenlerden oluştuğunu, iyileştirebileceğin en zayıf bileşeni ve bunu nasıl yapacağını, ayrıca tüm değişiklikleri gösterir. Yeni bir havayolunun birkaç aylık verileri yıllık bazda hesaplanır; bu yüzden ilk değerler dalgalanır.

Step 2: Know what you can borrow

Finans → Krediler & tahviller altındaki Borç al, nakdini, azalıp azalmadığını ve kredi notuna göre bankanın verebileceği en yüksek tutarı gösterir; tutarı ve vadeyi seçtiğinde sabit faiz oranını, taksit tutarını ve toplam faizi gösterir. Kiralık sekmesi ise stoktaki uçakları kiralamanın ne kadara mal olacağını gösterir.

Step 3: Order more of the type

İlgilenmen gerekenler bölümündeki Bir uçak daha, filonun kendi tipinden bir uçak siparişi açar; geciken veya bakıma giren uçakların yerini doldurmak için bir yedek ya da bir yedekle birlikte yeni uçuşlar için bir uçak önerir. Yeni uçaklar filonun kabin düzenini, üssünü ve ekiplerini kullanır. Yalnızca yeni bir havayolunun ilk siparişi stoktan karşılanır; sonraki siparişler üreticinin mevcut siparişlerinin ardından sıraya girer.

Pennine Air leases two more ATR 42-300s from Corvanne. The wait is now four months: the first arrives on 17 February 1987.

Step 4: Plan the new flying now

Henüz teslim edilmemiş uçaklar için de hat planlanabilir. Planlayıcı, filonun siparişteki uçaklarını hesaba katar, diğer hatların saatlerini korur ve uçakla ekipler hazır olduğunda hattı başlatır. Hattı planladığında ekip alımı da başlar; böylece ekipler uçakla birlikte hazır olur.

Pennine Air plans Manchester–Glasgow, 11 departures a week, enough to seat the travellers who have no seat today, from 18 February 1987.

Step 5: A second family

Yeni bir uçak ailesi, kendine uygun pilotlar gerektirir ve tüm havayoluna eğitim ve bakım maliyetleri ekler. Mevcut ailenin hizmet veremediği pazarlara ulaşmanı sağlıyorsa ekle. İkinci el uçaklar birkaç gün içinde gelir: Uçak edin → Kiralık ve Satılık ikinci el bölümleri uçakları yaşları, uçuş saatleri, durumları ve konumlarıyla listeler. Bilgi sayfası, uçağın nerede teslim edileceğini, üssüne ne zaman ulaşacağını ve kiracı olarak masrafını karşılayacağın hangi bakımların vadesinin geldiğini gösterir.

London fills three ATRs a day, so Pennine Air leases a 3.8-year-old Boeing 737-200 Advanced waiting at Trondheim, 110 seats, for eight years at $50,565 a month. It needs A, B and C checks on arrival.

Step 6: Pilots for the new type

Personel → Pilotlara tip eğitimi ver, bir üsteki pilotları bir tip yetkisinden diğerine geçirir; yeni tipi ne zaman uçurabileceklerini ve geride ne kadar kapasite kalacağını gösterir. Otomatik işe alım da işe almaktan daha hızlı olduğunda ekipleri yeniden eğitir veya başka bir üsse taşır.

Converting one ATR pilot to the 737 costs $10,719; they can fly it from 2 December 1986.

Step 7: A new base

Üs, bir filonun uçaklarının ve ekiplerinin bulunduğu, bakımın yapıldığı yerdir. İkinci bir üs, uçakları her gün başka bir yere intikal ettirmeden başka bir bölgeye hizmet vermeni sağlar. Filo altında Yeni filo ile tipini, üssünü ve kabinini belirleyerek bir filo kurarsın; ekipleri orada işe alınır, Personel → Ekipleri taşı ile ekipleri üsler arasında taşırsın.

Step 8: A hub, when it pays

Havalimanları & slotlar altında, hatlarının buluştuğu havalimanında Aktarma merkezi ilan et seçeneğini kullan: buradan kalkan uçuşların yer hizmetleri maliyeti düşer ve oraya terminal inşa edebilirsin. Tablo, havalimanlarını kalkış sayısına göre listeler ve aylık bedeli sağlanan tasarrufla karşılaştırır. Her yeni aktarma merkezi bir öncekinden daha pahalıdır. Aktarmalı bilet satıyorsan (Ürün & pazarlama) yolcular, tarifenin uygun bağlantı sunduğu her yerde uçuşların arasında aktarma yapar.

At Manchester the hub would cost $51,876 a month and save about $36,164, so Pennine Air waits until it flies more from there.

Step 9: Watch it fly

Uçuş ağı haritası, hatlarını filo veya doluluğa göre kendi renklerinle, henüz uçulmayan hatları kesik çizgilerle, havadaki uçakları izledikleri güzergâhlarda ve sana kapalı hava sahalarını içlerinden geçen koridorlarla gösterir. Yanında hatların ve havalimanların, havadaki ve yaklaşan uçuşların yer alır.

Buradan sonra oyunda yeni olanaklar açılır:

• Sezon nasıl oynanır: havayolun işlemeye başladıktan sonra tipik bir ziyaret.
• Kabinler ve hizmet: yolcuların tercih edeceği bir ürün.
• İttifaklar ve ortaklar: diğer havayollarının ağları.
• Sermaye, hisseler ve devralmalar: havayolunu borsaya açmak ve diğerlerine yatırım yapmak.
• Kredili işlemler, açığa satış, opsiyonlar ve tahviller: borçlanarak yatırım yapmak, düşüşe yatırım yapmak ve tahvil alıp satmak.