Aéroports, portes & hubs

Gates

Les compagnies louent des portes dans les aéroports qu’elles desservent. Aéroports & créneaux présente chaque aéroport avec vos départs, les portes louées, manquantes et inutilisées. Louer des portes compare vos portes aux besoins du programme de vols et indique le loyer par porte. Le loyer est facturé chaque mois au prorata des jours de location et augmente à mesure que l’aéroport se remplit ; les portes laissées inutilisées par le programme pendant quelques mois sont restituées. Le planificateur loue les portes nécessaires à une nouvelle ligne.

An airport

Chaque aéroport a sa page : passagers annuels actuels et futurs, pistes, portes louées et celles que vous occupez, capacité en mouvements par heure et taux d’utilisation à l’heure de pointe, règles (créneaux, couvre-feu), départs et arrivées du jour, redevances, compagnies présentes et toutes les lignes au départ. Planifier une ligne ici ouvre le planificateur.

Les redevances reflètent les tarifs de l’aéroport à l’année du monde : Heathrow ou Frankfurt coûtent bien plus cher par passager qu’Atlanta ou Delhi, et certains pays appliquent des tarifs réduits aux vols intérieurs. Les redevances de route suivent aussi l’époque. Les redevances et les loyers augmentent à mesure que l’aéroport se remplit.

Slots

Dans les aéroports coordonnés, il vous faut un créneau pour chaque heure de départ et d’arrivée. Le planificateur réserve les créneaux libres pour les nouveaux vols. Créneaux affiche les créneaux détenus et utilisés dans chaque aéroport, par heure locale de la semaine. Les créneaux utilisés pendant moins de 80 % des semaines d’une saison aéronautique sont perdus, sauf si le programme de la saison suivante en a besoin. Libérez les créneaux inutilisés ou proposez-les à une autre compagnie ; si l’aéroport n’a plus de créneaux libres à ces heures, les vôtres peuvent se vendre.

Hubs and terminals

Déclarer un hub là où vos lignes se rejoignent : les vols qui en partent paient moins de frais d’assistance au sol et vous pouvez y construire un terminal. La fiche compare la redevance mensuelle aux économies réalisées ; chaque hub supplémentaire coûte plus cher que le précédent.

Construire un terminal dans un hub vous donne vos propres portes d’embarquement, sans loyer dès son ouverture. Le paiement se fait par étapes et l’ouverture intervient après un à trois ans, selon sa taille. Le terminal entre dans la valeur finale. La fiche indique en combien de temps les loyers économisés au tarif actuel couvrent son coût ; dans la plupart des aéroports, louer des portes revient bien moins cher.

PsiAirways flies 220 departures a week from Tokyo Haneda. Its hub there costs $51,879 a month and saves about $399,184 on handling. A nine-gate terminal would cost $214 million in six stages, open in March 1988, and take some 210 years to pay back in rent saved.

City markets

Les aéroports voisins se partagent la demande d'une ville : Heathrow, Gatwick et les autres aéroports de London puisent tous dans la demande de London. Un aéroport secondaire peut coûter moins cher tout en desservant les mêmes voyageurs, même si certains préfèrent l'aéroport principal.

Where you may fly

Dans les mondes aux droits historiques, les droits de trafic déterminent quels aéroports vous pouvez relier. Voir Mondes & saisons.